可能关注我们时间长一点的朋友们都知道，我们家的主业是做高海拔小众旅行服务的，主要业务发生地是国内外的高海拔地区和无人区，像什么四大无人区、克里雅古道、三江源、罗布泊、帕米尔高原地区等等，我们的商业线路都会涉及。所以有些老朋友们可能会好奇：高海拔小众线路做的好好的杠杆证券平台，他们家怎么突然就转行做欧亚非境外自驾了呢？
爱奇艺预计2021财年第一季度净营收将达人民币70.7亿元（约合10.8亿美元）到人民币75.3亿元（约合11.5亿美元）之间，同比下降2%到8%。这一预期反映了爱奇艺的当前和初步观点，存在很大的不确定性。
财报显示，百度智能驾驶技术上取得了突破性进展。无人驾驶路测方面，继获得全国首个无人化（第一阶段）测试许可后，Apollo又斩获加州全无人驾驶测试许可。截至2020年12月，百度在中国累计获得测试牌照已达199张。
其实我们根本没有转行，我们原来在发的各条高海拔小众穿越线路和定制服务一直都在，我们只是在原来已有的这些线路基础上，又多增加了一个模块-境外自驾。至于为什么要增加这个模块，那就说来话长了。
放开后，我们本以为我们的自有业务会迎来报复性的持续增长，哪成想这个报复消费持续时间之短暂远超我们的预期。某些线路的发团量甚至还不如20-22年期间，但是车辆、人员、物资这些基本盘都在，甚至出于对未来生活的美好预期，放开前后我们还增加了不少固定投入。大家总闲着肯定不是个事情，那就找点事情干吧。境内生意不好干，那咱们就考虑增加境外吧。思来想去，目光投向了与中国西部接壤的中亚五斯坦，然后开始发中亚五斯坦的中国车跨境自驾游，因为我们本身有一些相对净值较高的种子客户群体，原来跟我们走过国内的无人区或者周边线路，对我们的服务还是比较认可的，因此比较顺利的组织了前几期的中亚五斯坦自驾。
其实中亚五斯坦线路在跨境自驾线路中算是比较入门和简单的线路：距离中国近、签证政策相对便利、可参考经验也多。一开始我们的车辆出境办的手续还是ATA，后来又变成了临时货物进出口手续，不管用哪种手续把中国车开出国境，只有第一次的时候相对麻烦一点点，只要熟悉了办理流程，后面就变简单了，而且只有中国对车辆进出境管理相对严格一些，外国边检对车辆进出境管理相对来说都不严格，只要手续齐全都是当场办手续。从这个角度出发的话，把车从中国开到中亚五斯坦自驾和把车从中国开到英国或者法国自驾，从流程上来说，并没有什么本质的区别与差异。
中亚几个斯坦国，哈萨克是免签，乌兹别克、塔吉克与吉尔吉斯都是电子签，只要找到合适靠谱的签证代理，办理难度差不多都是一颗星。几个斯坦国里签证唯独有点难度的是土库曼斯坦，这个国家因为油气资源丰富，比较有钱，不希望被外界打扰，实行相对闭关锁国的政策。要想进入土库曼，需要先由土库曼本地的旅行社跟当地的移民局申请一个旅行邀请函，领队拿着邀请函原件带着队员们在土库曼的入境海关办理土库曼的签证。有了邀请函，土库曼签证的下签率几乎是百分之百。因为土库曼的这一点点不同，我认识了一个专门做中亚地接的同行-赵姐，他们负责帮人办理进入土库曼的邀请函。打过几次交道之后，我们给互相的标签都是-还不错，挺靠谱。他们给我这个标签的原因是付款及时不拖欠，我们给她这个标签的原因是收了钱，不消失、能办事。没想到现在的大环境都变成这样了，最最基本的行业操守，却成为了行业内难能可贵的少数。
我们公司在2014年开始运营的时候，有一条线路默认规则：基于初心，我们的线路必须包含高海拔目的地。当准备发中亚五斯坦境外自驾线路时，一开始我们认为这条线路不大符合我们的线路规则，后来发现回国时此线路经过帕米尔高原，还需要在高海拔的霍罗格和穆尔加布住上两晚，也算是符合了我们线路必须包含高海拔目的地这个初衷。
日子和生意就这么不咸不淡的过吧，今年年初的时候，我送一组队员从霍尔果斯出境去走中亚五斯坦环线，在等候海关检查车辆的时候遇到了一对来自天津刚退休的夫妻，他们新买了一辆车，从天津出发，在霍尔果斯出关，然后准备一路向西，最终的目的地是英国伦敦。这对夫妻也挺神奇-不会外语，不懂车辆维修保养、之前没有什么旅行经验，不知为何脑海中突然浮现出初中的一篇课文-蜀之鄙、有二僧。。。
回来之后很长一段时间我都有些懊恼，当时为什么没有加这对老夫妻的微信，也好实时关注一下他们的旅行进度，再等个几十年我也退休了自驾去伦敦。还好懊恼的时间不长，赵姐来找我了，他们接了这么一个活：有个车企组织活动，要从北京到伦敦，然后把这个活外包给了一个北京的旅行社，这个北京的旅行社基本上只做欧日美澳的常规旅游团，没有做过中亚、伊朗这一块，然后旅行社找到了赵姐他们公司，让他们分包北京-伦敦之间的中亚和伊朗这一段。赵姐虽然是做中亚的，但是都是做的大车团，没有做过自驾出境团。所以她就想到了我，问我能不能做，如果能做的话，就让我做这个活动的总领队，并负责车辆和人员的进出关手续。
我是没想到还有这种想吃冰，老天爷就下雹子的好事。因此没有多想就答应了下来，线路在2024年7月底至9月初也如期举行了，我作为活动领队也走完了线路全程。走完这一圈我才发现：原来旅行不只有高海拔藏区，欧亚大陆的很多自然美景，也是非常值得我们深入体验的。因此回来后我们决定做一条横跨欧亚非大陆的自驾线路，虽然时间长了一些（101天），价格贵了一些（二十多万一个人），但是我以自身经历来说：这绝对是一次物有所值的旅行，所有付出都会得到超额的回报。
以上铺垫写了这么多，只不过是为了证明一件事情：我们的主业藏区高海拔小众旅行线路还在正常做，只是在这个主业的基础上又增加了一个跨境自驾线路。然后我再来介绍一下我们这个新上线的欧亚非境外自驾线路。
秉承我们一贯的服务理念，我们的欧亚非自驾线路也是一价全含，食宿门票、车辆出境手续、签证、车辆押金、车辆相关费用，保险等等均包含在团费价格内，队员们只需要决定出发，剩下的一切都交给我们；
如果你是我们的老队员，你会发现我们欧亚非境外自驾线路和国内高海拔无人区服务保障团队为同一批人员，即使人在国外，也一样能得到我们后勤保障团队细致入微的服务；
线路经过精心设计，一次旅行同时抵达30+国家和地区，完成大多数人梦寐以求的欧亚非自驾旅行梦；
自驾欧亚非线路是我们自驾环游地球系列的首推线路，后续我们还会视情况推出泛美公路自驾、非洲大陆环游、澳新自驾、南极大陆等系列线路；
领航和后勤团队经验丰富，线路经过实测后，具有极强的可玩性和操作性。
首发团期是2024年12月15号北京集合，预计三月底回国，后续我们会根据首发团的发团情况，进行2025年的欧亚非境外自驾的团期安排。
以下是2024年团期，一些大家可能关心的线路点
简要行程：第一段：北京-西安-兰州-敦煌-乌鲁木齐-霍尔果斯
预计用时7天，国内段自愿参加，涉及国家/地区：中国
第二段：阿拉木图-奇姆肯特-塔什干-撒马尔罕-布哈拉-希瓦-地狱之门-阿什哈巴德
中亚段预计用时10天，涉及国家：哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦
第三段：马什哈德-德黑兰-大不里士-凡城-卡帕多利亚-伊斯坦布尔
中东/土耳其段，预计用时12天，涉及国家：伊朗、土耳其，如果伊朗政策有调整，备选线路为阿什哈巴德-阿克套-（阿塞拜疆）巴库-格鲁吉亚第比利斯-巴统-伊斯坦布尔
第四段：雅典-索菲亚-布加勒斯特-布达佩斯-布拉迪斯拉发-维也纳-布拉格
东欧段，预计用时11天，涉及国家：希腊、保加利亚、罗马尼亚、匈牙利、斯洛伐克、奥地利、捷克
第五段：柏林-慕尼黑-因斯布鲁克-列支敦士登-苏黎世-伯尔尼
德国/瑞士段，预计用时7天，涉及国家：德国、瑞士
第六段：米兰-威尼斯-圣马力诺-佛罗伦萨-罗马-梵蒂冈-五渔村-热那亚
意大利段，预计用时6天，涉及国家：意大利、梵蒂冈、圣马力诺
第七段：摩纳哥-马赛-巴塞罗那-马德里-直布罗陀-卡萨布兰卡-马拉喀什-马德里
南法、西班牙、非洲摩洛哥段，预计用时：14天 涉及国家：摩纳哥、法国、西班牙、直布罗陀、摩洛哥
第八段：波尔多-巴黎-伦敦-曼彻斯特-利物浦-加莱港
英法段，预计用时10天，涉及国家：安道尔、英国、法国
第九段：布鲁塞尔-阿姆斯特丹-汉堡-哥本哈根-斯德哥尔摩-奥斯陆-峡湾-北极圈
北欧段，预计用时12天，涉及国家：比利时、荷兰、丹麦、瑞典、挪威
第十段：摩尔曼斯克-圣彼得堡-莫斯科-喀山-叶卡捷琳堡-伊尔库茨克-蒙古-满洲里口岸-回国
回程段，预计用时12天，涉及国家：俄罗斯、蒙古、中国。如果当时俄罗斯形势不明朗，经队员同意可启用备选行程：挪威-芬兰-波兰-土耳其-阿塞拜疆-哈萨克-霍尔果斯回国
欧亚非大陆境外自驾杠杆证券平台，欢迎您的加入！
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