本期是2025年3月份长期评测的第6篇配资资讯网站，由宝马客长测撰稿人老锅呈现，亮相车型为宝马i3（G28）。
2025款i3 eDrive35L
车主：老锅 所在地：湖南株洲
各位Bimmer大家好，我是来自湖南的“老锅”。本篇是2025年宝马i3长期评测的第二期，我会重点分享过去两个月用车的体验，包括在湖南最冷的2个月续航、山路驾驶的感受等，技术参数均来自于实测，或者网上公开的技术资料。最后分享一些我自己安装家充桩的经历，仅参考。
一、湖南气候下的综合用车体验
1、低温续航表现（2月实测）
株洲的二月冻得人“打摆子”，车子停车库一晚，续航直接掉到350km。早晚高峰堵在株洲大道上，电耗飙到18kWh/100km，跑高速从株洲西到长沙南，暖风、音乐全开，电量掉到28%。但比起某些新势力“续航打骨折”，i3硬是争气得很，续航基本上比较准确，没有抽风式下降。
展开剩余86%实测数据显示，i3在5℃环境下的续航达成率约65%，三元锂电池的低温活性管理优于磷酸铁锂电池。充电方面，国网快充桩从30%充至80%，仅需35分钟，兼容性测试中未出现跳枪，或协议不匹配问题，低温好像对充电没有明显的影响，跟1月份速度差不多。值得肯定的是，这点在湖南覆盖率较高的充电网络中尤为实用，周边短途300km旅行基本上没有续航焦虑。
2、雨雪天气操控稳定性（3月初）
三月倒春寒，落雨又落雪，浏阳大围山盘山路跑了一趟，电门踩得“轻言细语”，出弯时底盘“偷偷较劲”的扎实感，硬是让人心里稳得很。下坡开B挡强回收，刹车片省了不说，还白捡5%电量，“湖南伢子”搞钱的路子又宽一条。
技术层面，i3的后轴空气悬挂与防倾杆协同作用显著，车身侧倾角控制还是很不错的。有一天大雨驾驶，轮胎抓地力分配通过DSC系统实时调整，配合B挡强动能回收，湿滑路面优秀的制动距离还是让人心里有数。
3、气温回升后的能效优化（3月下旬）
三月末日头一晒，i3立马厉害起来！早高峰一脚电门超车，推背感比南门口“嗦粉”还带劲，电耗直降到13.5kWh/100km，满电续航冲到500公里。下班绕湘江风光带兜风，关空调开窗，胎噪比老325Li细得多，原车音响放首《浏阳河》，等红灯都成了享受。
能效提升主要得益于电池热管理系统优化。锂电池工作在20℃环境下，宁德时代的电芯加上宝马一流的封装工艺还是值得信赖。此外，值得一提的是0.24的风阻系数，这对湖南多丘陵地形的长缓坡路段尤为友好。
二、春季长途出行与复杂路况挑战
1、醴陵云岩湖露营基地山路测试
S329省道弯多路陡，i3劈起弯来干净利落，后排乘客不晕车，感觉这就是最大的表扬。湘中山路九曲十八弯，i3接近50:50配重比，加上较低的底盘，硬是让方向盘“指哪打哪”。特别值得一提的是，车辆在连续弯道中展现出精准的转向特性，方向盘虚位极小，后驱布局带来的转向过度趋势被ESP系统精准抑制，出弯时电机可瞬时释放400Nm扭矩，这种“先抑后扬”的操控特性，完美契合湖南司机“弯道超车”的驾驶习惯。
2、非铺装路面通过性局限
哪晓得最后两公里碎石路“现了宝”！底盘142mm的离地间隙，过坑“哐当”一声响，吓得我赶紧下车瞄——底盘倒是没有刮，但心里直打鼓，非铺装路面真的还是要注意车速和承载。
实测装载数据显示，i3后备厢常规容积410L，放两个20寸行李箱，露营装备啥的基本够用，但是座椅不能放倒是硬伤。前备箱8L空间恰好容纳应急工具包，这种“螺蛳壳里做道场”的设计哲学，与湖南人“精打细算又要面子”的消费观不谋而合。
三、与3系燃油车的对比
我是从3系燃油车主转到电车来的，经过3个月的驾驶，最让我心动的是以下几方面：
1、使用成本节省
以前开325Li，每月油费1500元+，现在谷电5毛，同样里程电费仅需100元出头。省下的钱轻松实现每周海底捞自由！保养更是省事，师傅说电车保养就是“换空调滤芯+检查胎压”，4S店买保险送的售后券，抵扣后还有剩，等于“不要钱”。而且实测，第一年保险价格没什么不同。
2、功能体验升级
四、充电设施安装实践指南（湖南株洲）
电表申请：国网 App传身份证+车位证明，三天就装好电表。株洲供电局的效率硬是嬲塞，比某些单位“打摆子”式办公强得多。
设备选择：可以对比某东、某宝的销量排名，感觉都大差不差。不过强烈建议选择本地有实体店的，实测价格更优惠，关键是服务更好。最关键，但是网上买安装包的线都是整 10米购买，估不准不说，米数少了现场补很贵，米数多了很多品牌又不退差价。本地实体店实地测量后按米购买，很划算。注意线材一定要用6平方阻燃铜芯，梅雨季返潮也不怕氧化。
施工避坑：线管要走桥架！有条件要全程套管！千万别走地沟，我问了师傅，维修费一定比安装费还贵。
总而言之，选用符合国标的充电桩，接地电阻需小于4Ω，线管建议采用PVC-U阻燃材质，并高于地面30cm防潮，注意这些细节，基本上没大问题。
五、当德国精密遇上湖南霸蛮
开了三个月i3，感觉就像吃惯了“剁椒鱼头”突然改“清蒸”——回不去了！它有脾气：车机听不懂塑普（湖南普通话）、过烂路怂得搞手脚不赢（过拦路时有点手忙脚乱）。但更多时候，它用扎实的续航、指哪打哪的操控，还有省出一个“茶颜悦色自由”的经济性，把燃油车比得像老年活动中心的麻将桌——热闹有余，韵味不足。
正如老口子讲的：“呷得咸，霸得蛮”，这台车既有德国工艺的“咸”（严谨），又有湖南人的“蛮”（韧劲），在湘江边劈得了弯，在神农城堵得了车，硬是把电动时代的“策”文化玩出了新花样。
彩蛋：车友专属邀请函
最后，热烈欢迎各位宝马客的车友们欢迎驶入株洲！
这里，你能在湘江边用i3的静谧电机听涛声依旧，也能在工厂车间的钢铁轰鸣中感受中国制造的脉搏。带着德系电车的精密操控劈过炎帝陵的弯道，让醴陵炒粉的辣味激活你的驾驶激情。株洲人常说：“呷得苦，霸得蛮，耐得烦”，正如i3在冰雪山路上的稳扎稳打——这座城市与你的座驾一样，硬核与柔情并存，历史与未来共舞。
推荐3条路线：
工业巡礼线：从中国动力谷展示中心（触摸高铁模型）→中车株机（围观“钢铁巨兽”组装）→北斗产业园（看卫星如何“长沙沙水水无沙”）。
山水充电线：湘江风光带（边充电边看落日熔金）→神农谷国家森林公园（用 B挡强回收征服盘山路，下山白捡5%电量）→醴陵瓷谷（拍一组“青花瓷版”车图）。
夜宵补给站：钟鼓岭夜市（臭豆腐与小龙虾的味觉轰炸）、建宁老街（在青石板路上寻找《黄雀》同款拍摄地）。
2025年2、3月车辆信息：
本月行驶里程（km）：2500
总里程（km）：5500
本月平均电耗（kWh/100km）：14.9
本月花费：洗车240元、充电190元，合计：430元
车辆原配轮胎：普利司通TURANZA T005，前：225/50 R18；后：245/45 R18
购车4S店：株洲美宝行宝马4S店
编辑点评：
从很多车主的反馈来看，宝马电动车的续航里程表现稳定，甚至存在反向虚标的情况。此外，宝马电动车的续航是动态续航显示，会根据行驶情况计算剩余续航，让表显数据更贴合实际。总体而言，在同级别电动车里，宝马电动车的续航里程可靠性更高。
3月往期长测：
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发布于：上海市